Revenim!
Încep cu o rablă, fireşte; dar nu cu una bucureşteană. Dragoş Bora mi-a trimis cîteva poze triste din Bacău – cu o maşină din care nu a mai rămas mai nimic…
este un DKW 3=6. Serios – aşa-i spune; nu mă-ntrebaţi de ce. DKW a fost una dintre mărcile vechi de automobile ale Germaniei şi este fondatoare – alături de Audi - a concernului Auto-Union. De la DKW a moştenit fabrica est-germană IFA motoarele în doi timpi; după Război, fabrica veche DKW a rămas părţii sovietice şi vest-germanii şi-au construit alta. Modelul DKW 3=6 s-a produs prin anii 50; iar pe la începutul anilor 60 s-a vîndut sub marca Auto-Union. De fapt, cred că a fost produs şi în Germania Democrată. DKW şi Auto-Union au ajuns apoi să fie preluate de Volkswagen şi doar marca Audi s-a păstrat…
… săraca, săraca maşinuţă.
Ne-ntoarcem în Bucureşti, unde Ando s-a uitat un pic sub prelata care ascunde un Mozvici:
Este un Moskvici 402. Sovieticii l-au fabricat de prin 50-şi ceva pînă prin 65.
Tot o maşină sovietică urmează – şi tot pozată de Ando. O Volgă:
… de fapt, după cum vedeţi, sînt chiar două Volgi. Volga era un model mult mai luxos şi spaţios decît amărîtul de Moskvici. Modelul Gaz 24 s-a lansat în 1968 şi copia fără ruşine liniile limuzinelor americane.
N-ai ce să mai zici. Din 1968 şi pînă mai anu-trecut, ruşii au construit aceeaşi şi aceeaşi maşină. Au mai împodobit-o cu vreo mască nouă de radiator – dar la asta ne pricepeam şi noi. Maşinile din poze trebuie să fie de prin anii 90.
Dacă vă uitaţi în prima poză cu Volgă, vedeţi lîngă ea ceva interesant – asta:
… este un Ford - şi un alt exemplu ca să argumentez că Ford a făcut multe maşini urîte. Modelul este un Taunus 17M. Au fost atîtea maşini din seria Taunus, că nici nu le ştiu; ăsta ar fi de prin a treia generaţie, cred. S-a fabricat la sfîrşitul anilor 60:
… acuma, că mă uit la el ca la o specie dispărută, nu mi se mai pare nici urît, nici frumos. Mi se pare o amintire doar…
Să mai vedem un Ford! Dintr-altă serie de legendă: Escort.
Escort s-a fabricat de-a lungul a mai bine de 40 de ani. Nu a fost niciodată frumos, dar a fost fiabil şi accesibil – ceea ce e mare lucru. Fireşte, poza e de la Ando; şi Fordul e din a doua generaţie de Escorturi, de la sfîrşitul anilor 70.
Ca să nu ziceţi că n-am făcut şi eu ceva pentru articolul de azi, am ales – dintre pozele mele – un Mercedes 220. Dar ce Mercedes! Probabil că cel mai frumos model construit vreodată:
Noi îi spunem acestui model – colocvial – bot de cal. Blocul dreptunghiular ar farurilor face toţi banii. M-am întors şi-am făcut o poză şi la stopuri, ale căror forme dinţate… crenelate – nu prea ştiu cum să zic – au fost un simbol al mărcii pentru zeci şi zeci de ani:
Maşinile astea vin de pe vremea cînd Mercedesul era Mercedes - şi nu merţan. Ando nu s-a putut abţine şi a fotografiat un coupe – un 280 - din acceaşi serie, a botului de cal:
Seria s-a fabricat de la sfîrşitul anilor 60. La mijlocul anilor 70 Mercedes, păstrînd liniile generale ale caroseriei, vine cu o maşină nouă – şi tot cu o identitate puternică: Cobra.
… şi de data asta, designul farurilor este excepţional. Cobra a fost o maşină ţapănă, o maşină frumoasă, şi una dintre ultimele maşini fără moarte construite în lume…
Cobra s-a fabricat pînă la mijlocul anilor 80
26/11/2011
Bucuresti, simplu